Prenosno ohišje preklaplja med visoko-hitrostnim štiri-kolesnim pogonom (4H) in nizko-štiri-kolesnim pogonom (4L) prek različnih prestavnih razmerij. 4L način poveča navor s povečanjem prestavnega razmerja, običajno za 2-4-krat, za ekstremno izstopanje iz brezpotja. 4H način porazdeli moč prek manjšega prestavnega razmerja prenosnega ohišja, uravnava izhodno moč in hitrost vozila; Način 4L dodatno poveča navor s povečanjem prestavnega razmerja, pri čemer nekateri modeli dosežejo 2- do 4-kratno povečanje navora.
Stalni-štiri{1}}pogon in nekateri-občasni štirikolesni-pogon prenosnih ohišij vključujejo sredinski diferencial, ki omogoča razliko v hitrosti med sprednjo in zadnjo osjo. Centralna zapora diferenciala zaklene diferencial, ko je to potrebno, s čimer doseže togo povezavo med sprednjo in zadnjo premo za izboljšanje zmogljivosti izvleka. Pri zaklepanju je porazdelitev moči med sprednjo in zadnjo osjo 50:50. Zapore diferencialov vključujejo mehanske (kot so prestave, diferenciali Torsen) in elektronsko krmiljene (kot so več-lamelne sklopke).
